9月29日，在安羅高速原陽至鄭州段項目黃河特大橋施工現(xiàn)場傳來好消息，重達260多噸的南副橋首節(jié)鋼箱梁及導(dǎo)梁向著線路大里程方向開始頂推，標志著安羅高速黃河特大橋正式啟動上部結(jié)構(gòu)施工。

巨鑫鋼管此次承攬制作的復(fù)合樁鋼管，分別是中交二公局承建的安羅高速原鄭段黃河特大橋主橋YZSG-2標項目主橋144支約9000噸、中交二航局承建的安羅高速原鄭段黃河特大橋主橋YZSG-1標項目主橋24支約1500噸。鋼管樁外徑為2752mm，厚度為26mm、32mm（樁靴）兩種，長度35米，材質(zhì)Q355C。復(fù)合樁鋼管外壁采用雙層熔融環(huán)氧粉末涂層工藝，涂層厚度≥800μm。鋼管內(nèi)部有剪力鍵、吊耳等附件。截止到9月底，已經(jīng)累計發(fā)運128支復(fù)合鋼管到項目部。

2022年1月中交二公局黃河特大橋主橋打的第一支樁由巨鑫鋼管制作

安羅高速原陽至鄭州段項目黃河特大橋打樁施工現(xiàn)場

安羅高速原陽至鄭州段項目全長約21.66公里，概算投資106.92億元。安羅高速原鄭段黃河特大橋是全線控制性工程，全長15.223公里，總用鋼量約22萬噸，是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。其中，主跨520米的斜拉橋，為目前河南省內(nèi)最大跨徑斜拉橋之一。

該項目頂推施工創(chuàng)下了國內(nèi)鋼混組合梁連續(xù)頂推長度（1700米）、單跨頂推距離（100米）、同步控制千斤頂數(shù)量（80個）三項國內(nèi)第一。這也標志著我國長距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)邁向新臺階，為河南省乃至全國同類型工程提供技術(shù)儲備。

中交二公局安羅高速原陽至鄭州段項目黃河特大橋施工現(xiàn)場

該項目是巨鑫鋼管首次參與黃河交通建設(shè)，為該公司走向黃湖流域、參與黃河特大橋建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。巨鑫鋼管已經(jīng)取得API 2B、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國際認證證書，“JSGG”商標已經(jīng)在30多個國家和地區(qū)注冊，他們期盼和多方合作，抱團取暖，各自發(fā)揮資源優(yōu)勢，通過“一帶一路”、“粵港澳大灣區(qū)”、“長江經(jīng)濟帶”、“長三角一體化”建設(shè)，堅持“國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”，促進國內(nèi)制造業(yè)的增長。